Cadillac xt5

Xt5 muretu unikaalsus väljendub esmalt kujus.Võrreldes Euroopa kaubamärkidega ei hooli nad eriti elegantsist ja õrnusest, vaid eelistavad sirgeid jooni ja servi.See peaaegu "sirge mehe" disainimeetod muudab iga Cadillaci ka visuaalselt täis jõudu, mis erineb ilmselgelt Euroopa konkurentidest.Xt5-l endal ei puudu detailide viimistlemine.See seisab püsti "Y"-kujuliste LED-esituledega. Ukse käepideme peen nikerdus LED-valgusribaga ja peidetud tagumine klaasipuhasti näitavad, et luksusbränd ületab tavalise keerulise mõistuse.Siseruum on suur.Kaheksameetrise mehe jaoks saab ta hõlpsalt sirgelt istuda, kui tal on rohkem kui üks hoop pähe.Tagumine rida on piisavalt ruumikas, et jalgu tõsta.Ta tunneb, et on Ameerika Ühendriikide president.Tal on mugavam.Võimsus on piisavalt tugev.270 hobujõudu ei kaeta.Ühel gaasipedaali jalal on selge, et surub selga.Sellel on suurepärane sõidurõõm.Heliisolatsioon on suurepärane.Topeltklaas, sulge aken, lülita Bose heli sisse ja tunne oma sõltumatut maailma.Väljas olev müra ei ole sinuga kuidagi seotud.Pidurdustõhusus on kõrge.Punase hädatule süttimise korral peatub üks jalgpidur otse ilma lihvimiseta.Ronimisummiku korral maa-aluses garaažis 60 kraadise järsu kaldega ei teki survet üldse.Kaotan automaatse käivitus- ja stopppiduriga sõites ja ühe sentimeetri libisedes.Kvaliteeti on juhitud kaks aastat.Praegu pole rehv peale hoolduse lõhkenud.Välimus ei erine põhimõtteliselt uue auto omast.Salongimaterjalid on head, nahkistmed on paksud ja kõik kohad, mida saab puudutada, on nahast, mis annab inimesele kõrge tunde ning sisemine panipaik on suur.Kandevõime: tagaistmeid saab asetada tasapinnaliselt.Ostsin supermarketist kuni kümme kotitäit kaupa, lisaks veel suur hulk moppe, portselani ja muud, mis selle koha hõivab.See ei mõjuta korraga laadimist.See on palju parem kui tavalised autod ja isegi maasturid.