Isegi kui müük kasvab jätkuvalt, väidavad mõned edasimüüjad, et CPO renoveerimise kulud üle kõrge hinna laoseisu hankimiseks on vähendanud kasumipotentsiaali.
Ebapiisav laovaru ja hüppeliselt kasvav kasum sõiduki kohta on ajendanud edasimüüjaid kahekordistama oma investeeringuid või kaaluma osalemist sertifitseeritud kasutatud autode programmides.
Sertifitseeritud kasutatud plaan võib pakkuda turustajatele olulisi turundus- ja kasumlikkuse eeliseid.See kehtib eriti finants- ja kindlustusbüroos, kus kliendid on valmis arutlema kaitsetoodete üle ja neil on õigus saada rahalisi hüvesid autotootjate kaudu.
Kuigi pandeemia seisab silmitsi suuremate väljakutsetega varude ja originaalseadmete varuosade hankimisel renoveerimiseks, kasvab CPO müük endiselt.
Cox Automotive teatas juulis, et selle aasta esimese kuue kuu CPO müük oli 1,46 miljonit sõidukit, ületades 2019. aasta sama perioodi müüki, mis püstitas CPO müügi rekordi kogumüügiga 2,8 miljonit sõidukit.See on enam kui 220 000 sõiduki võrra rohkem kui eelmisel aastal ja 60 000 sõiduki võrra rohkem kui 2019. aastal.
2019. aastal müüdi ligikaudu 2,8 miljonit sertifitseeritud kasutatud sõidukit, mis moodustab ligikaudu 7% kasutatud autotööstuse ligikaudu 40 miljonist sõidukist.
Toyota sertifitseeritud kasutatud autode projektijuht Ron Cooney tõi välja, et osalevate Toyota edasimüüjate CPO müük kasvas aastaga 26%.
"Teeme kõvasti tööd, et ületada oma eelmise aasta augusti tulemust.See on väga hea kuu,” ütles ta."Kuid tundub, et oleme viimase viie, kuue või seitsme kuu ülikõrgetest ja ülikõrgetest punktidest väljas."
Isegi kui saadaolevaid sõidukeid on vähem, eelistavad mõned edasimüüjad endiselt sertifitseerimisprogramme sama kiirusega kui traditsioonilistel aastatel.
Omaniku Jason Quenneville'i sõnul on McGee Toyota Claremonis, New Hampshire'is sertifitseeritud ligikaudu 80% kasutatud autodest – sama palju kui enne pandeemiat.
"Peamine põhjus on turundus," ütles ta.“Kui oleme sõiduki ümber vahetanud, sertifitseerime selle kohe ära.Meil on Toyota lisatõuge, et tuua inimesi meie veebisaidile.
Californias Napas asuva AUL Corp. riikliku müügi vanem asepresident Paul McCarthy ütles, et pandeemiapuuduse tingimustes on oluline laoseisu eristada.Ta ütles, et rohkem ettevõtte edasimüüjate kliente kaldub CPO poole, isegi kui nad on pandeemias.
McCarthy ütles, et sertifitseeritud sõidukite soodsamad tingimused on põhjuseks, eriti mis puudutab CPO sõidukite suletud finantsettevõtte stiimuli intressimäära.
Teine eelis on garantii, mis muudab toodete müümise lihtsamaks klientidele, kes usuvad, et saavad oma ostudest rohkem väärtust."See on põhimõtteliselt F&I suhtes sõbralik," ütles ta.
McGee Toyota jaoks on ülioluline autotootja veebisaidi väikese varude maksimaalne kasutamine.Edasimüüjal on eelmisel nädalal laos vaid 9 uut autot, millest 65 on kasutatud ning tavaliselt on aastas ca 250 uut autot ja 150 kasutatud autot.
Kuigi edasimüüjad võivad kaevata renoveerimis- ja sertifitseerimiskulude üle, ütles Cooney, et seda kasumit võidakse tasuda kaua pärast esialgset tehingut.
Cooney ütles, et Toyota CPO-sõidukite hoolduse säilitamise määr on 74%, mis tähendab, et enamik CPO-kliente naaseb edasimüüjate juurde rutiinseks ja regulaarseks hoolduseks, isegi kui müügi osana ettemakstud hoolduspaketti pole.
"Seetõttu on standardid väga kõrged," ütles Cooney.Kehvadel ostutingimustel läbivad mõned edasimüüjad sertifikaadi.Kuna laoseisud on endiselt kitsad ja epideemia möllab, siis mõnede edasimüüjate sõnul viivad kasutatud autode müügi kasumipotentsiaali lisaks kõrgetele ostukuludele alla ka hoolduskulud.
Joe Opolski, Roy O'Brien Fordi kasutatud autode finantsdirektor St. Clairi rannikul, Michiganis, ütles, et edasimüüjad vannuvad nüüd CPO-le või CPO-le.Ta ütles, et tema edasimüüjad on sageli keskel.Praegu on tema kasutatud garaažis vaid paar CPO-sõidukit.
"Me loobume CPO-st," ütles ta Automotive Newsile, viidates kasvavatele hoolduskuludele, ebapiisavatele laovarudele ja ebatavaliselt kasvavatele rendipikendustele.“Varude soetamise ja siis nende lisakulude lisandumine on palju suurem.See pole meie jaoks praegu eriti mõttekas.»
Sellegipoolest on Opolski märganud mõningaid CPO müügi eeliseid.Enamik sertifitseeritud kasutatud autode kliente kipub rahastama, kuna nad teavad sõiduki vanust ja paljud inimesed küsivad kohe, kuidas oma oste kõige paremini kaitsta.
"Mul on tabatud publik," ütles ta."Paljud kliendid hakkasid minuga F&I toodetest rääkima juba enne, kui ma rääkima hakkasin."
Kuigi mõned edasimüüjad väidavad, et taanduvad, väidavad paljud edasimüüjad, et CPO-trend jätkab õitsengut, eriti kuna uued autode hinnasuundumused ajavad ostjad uute autode turult välja.
McCarthy ütles: "Kuna üha rohkem sõidukeid lõpetab oma liisingud, siis see trend tõuseb, sest need sõidukid on ideaalsed kandidaadid CPO-deks muutmiseks."
"See ei tähenda, et turustajad kogu tööstuses annavad endast parima, et CPO-d reklaamida, sest nad ei suuda sellega sammu pidada," ütles Cooney."Kuid üha rohkem kliente küsib seda."
Kas teil on selle loo kohta arvamust?Klõpsake siin, et saata kiri toimetusele ja me võime selle välja printida.
Vaadake rohkem uudiskirja valikuid aadressil autonews.com/newsletters.Saate nendes meilides oleva lingi kaudu igal ajal tellimusest loobuda.Lisateabe saamiseks vaadake meie privaatsuspoliitikat.
Registreeruge ja saatke parimad autouudised otse oma e-posti postkasti.Valige oma uudis - me edastame selle.
Saate ööpäevaringselt põhjaliku autoriteetse ülevaate autotööstusest ülemaailmselt reporterite ja toimetajate meeskonnalt, kes kajastavad teie ettevõtte jaoks olulisi uudiseid.
Auto Newsi missioon on olla Põhja-Ameerikast huvitatud tööstuse otsuste tegijate jaoks peamine tööstusuudiste, andmete ja arusaamise allikas.
Postitusaeg: 10.11.2021