Suzuki Alto
Spetsifikatsioon
Bränd | Mudel | Tüüp | Alamtüüp | VIN | aasta | Läbisõit (KM) | Mootori suurus | Võimsus (kw) | Edasikandumine |
Suzuki | Alto | Sedaan | Mikro | LS5A3ADD5GB051438 | 2016/11/1 | 76000 | 1,0L | MT | |
Kütuse tüüp | Värv | Heitkoguste standard | Mõõtmed | Mootori režiim | Uks | Istekohtade arv | Juhtimine | Sisselaske tüüp | Sõida |
Bensiin | Valge | Hiina IV | 3570/1600/1470 | K10B1 | 5 | 5 | LHD | Loomulik püüdlus | Esimootor |
Nagu arvata võis, on jõudlus tagasihoidlik: 0–62 miili tunnis kulub 13,5 sekundit.See ei ole probleem linnades, kus Alto toimib hästi ning tundub piisavalt nipsakas ja tundlik.Siiski proovige mäest üles sõita ja tunnete, et see pingutab oma jõupuuduse tõttu, samas kui kiirteed ja kaherajalised teed on samuti omajagu vaeva nähtud – eriti kui auto on inimesi ja pagasit täis.Kiiruse juures on ka palju müra.
Võiks nimetada kalleima Suzuki Alto SZ4 neljakäigulise automaatkäigukastiga, kuid kuigi see muutis linnasõidu lihtsaks, tuli leppida veelgi kehvema jõudlusega.Selle käigukastiga kulub autol 17 sekundit, et jõuda puhkeseisundis 62 miili tunnis, ja reageerib aeglaselt, kui vajutate kiirendamiseks või möödasõiduks gaasi.
Pehme vedrustusega Alto silub madalal kiirusel piisavalt hästi ebatasast teed, kuid kipub kurvides veidi liialt kalduma.Samuti on rooli kaudu väga vähe tagasisidet, nii et juhitavus pole tugevaim külg.Positiivne on see, et tänu kergele roolile ja muretutele juhtnuppudele on seda lihtne juhtida.Väikesed mõõtmed ja kitsas pöördering tähendavad, et see on linnas, kus parkimine ja kitsastel tänavatel navigeerimine on imelihtne.